ヴィーマック色々～supergt Autopolice～

ラリージャパンネタも全部終ってないのに、ＳＵＰＥＲＧＴネタで引っ張ってますが
しばしお待ちを。
と、いうか今週全日本スポーツ耐久とか行っちゃったらまたネタ増えちゃいますが。

で本日は東京Ｒ＆Ｄが誇るスポーツカー、ヴィーマックを。

ヴィーマックは今季4台出場。
しかもチーム毎に搭載エンジンが異なるという面白いことになってます。
ＷＩＬＬＣＯＭカラーが、Ｒ＆Ｄワークスのヴィーマック。
この無限エンジン見たかったんですが、残念ながら今回は写真なし。

ディレクシブの急遽撤退から、なんとか頑張ってるこのチーム。
なんとかスポンサーも付いた模様です。

こちらがマッハＧＯＧＯＧＯですな。

モデルメーカーのＥＢＲＯがスポンサーのチーム。

で、今回ﾌﾟﾛμマッハGOGOGO 車検 320R のチームのピットに潜入できましたので
その内部写真を。

綺麗なエンジンルームですね～。

しかし、このザックスのショックいったい何段調整できるんでしょうか？
外側のダイヤルで12段階調整。
中のつまみで微調整？
このへんは、ショージさんが語っていただけるかな？(笑)

明日は何のクルマにするかな？
そっか、まだあの猛牛ちゃんをやってなかったな。

コメント 5

おぉっ！TOKYO R&Dだ！メカは戸田さんっすね。
ザックスは赤いダイヤルに"RE..."(リバースと予想)と見えるので入出の2Wayでしょうか…？ただ、初期と後期の減衰調整式もありますよね。
今年大活躍の猛牛も期待してます！
by (2006-10-25 19:53) 

ＫＥＯさん、どーもです。遅くなりましたぁ、、ＳＡＣＨＳ４ｗａｙダンパーの解説ですよね。え～、、（汗）実際の詳細構造説明は開発供給している日本のＳＡＣＨＳレーシングサービス部でも良く解っていないみたいですよ！赤と黄色のダイヤルでそれぞれ、伸び側、縮み側の調整です。で、各ダイヤルの内、外で高速、低速域の調整を行えます。４工程調整で４ｗａｙです。最近のＳＡＣＨＳはＷＴＣＣ＆ワールドＧＴ用で５～６ｗａｙダンパーと言うのも出てきてますね。
by ハンズＴＲＤのショージ (2006-10-31 12:32) 

>ＫＥＮＰＡさん、こんにちは。
下記でショージさんも書いてますけど、予想通りですね。
というか６ＷＡＹというのは中速での伸び縮みですかね？

＞ショージさん、こんにちは。
ご解説ありがとうございました。
久々にＧＴに行くとＳＡＣＨＳの装着率が多いのにビックリ。
あとはオーリンズとかが多かったですね。
by KEO (2006-11-01 06:53) 

BOUND、REBOUNDともに
lowspeed　・・・　１６段
highspeed　・・・　１２段
調整となります。

16ｘ12ｘ16ｘ12=2304通りの減衰力で使用可能。

6wayなんてありませんよ
by 通りすがり (2009-10-15 15:58) 

>通りすがりさん、こんにちは。
ご助言ありがとうございます。
そうなんですか～。ふむ、６ＷＡＹの情報は何だったんだろうか？



by KEO (2009-10-15 20:47)