ドカティワークスさん、こんにちは２００９～Motogp rd2.polini Grand Prix Of JAPAN 2009～

パドックでの撮影の心得ひとつ。

きちんと挨拶して、パチリと。
やっぱり声かけないでパチパチ撮ると相手もあんまりいい顔しませんしね。


で、この写真は挨拶して撮ったかって？
そりゃあ聞かないお約束ってもんよ。
昨日もお約束しとりましたドカティワークス特集ですが、
以前も書いてましたとおり、今回の観戦目的のひとつに噂のカーボンフレームをこの目でってのがあったんですがいやあ～今年のワークス厳重体制でしたよ。

かろうじて撮れたカウルが外れた状態のＧＰ９。
うーん、確認できないなあ。


タンクよりもタンクスタンドが気になりますよね。
やっぱりチタンだ。


カウルってこんなにきれいにまとまるんだね。


で、みなさん気になってたスターターですが今年のドカはクランク軸に突っ込むタイプになってましたよ。


いやあ、こういう細かいところの加工がバイク好きってのを感じる瞬間だなあ。




カウルの横に穴が開いてますけど、ここに突っ込んでエンジンを始動させます。




あとは、リアのスイングアーム。
サテライトのプラマックと比べてみましたが、やはりワークスはカーボン。でも中にアルミで外カーボンという可能性は分かりませぬ。


転倒後のミカ・カリオのマシンから。
スイングアームの削れ具合からワークスと違うのが分かります。


もひとつエギゾースト周り。
エギゾーストは２ｉｎ１なんですけど、いったん上に上がって下に出る波打ち状態に。
微妙な曲げが何か影響するんでしょうか？


ドカは、もひとつ２シーターマシンも今回来てましたのでそちらも徹底取材完了。
お楽しみに。
さて、明日はどこの特集しましょうか？やっぱりあそこかなあ～それともあそこ。
どこやねん・・・・


リクエストに応じて、観戦内容を変えますよ～。
ここが見たいってご意見お待ちしております。

コメント 6

こんにちは。
ディスモセデッチＧＰ０９特集ありがとうございます。
やはり、細かい所もきちんとしてるというのが、ワークスのワークスたる所以（サテライトは、それどころじゃない？？）かと（爆）

スイングアームは、アルミの構造材？にドライカーボンのカバー（＋構造材として機能）って感じに見えますね。

リアエキゾーストは、ＲＣ２１１Ｖの最終型とかが、ここで蜷局巻いてたのと同じ様に配管長かトルクを稼いでいる？のかも（画像的に２in1になった？後、膨張室になって居る様な感じもありますが）。
垂れ下がった黒い小さなボックスは、パソコンの接続端末？？

セデッチ２シーターということは、マモラ氏も（笑）
楽しみです。
by HIRO (2009-04-29 21:06) 

スターター、良いですね！！
単体で走り出しそうな雰囲気がなんとも言えません (≧∇≦)
by Ten (2009-04-29 21:29) 

KEOさん、こんばんは。
タンクスタンドなんてあるんですね。
しかもチタンか～、贅沢な香りがします（＾＾）
by ぼっこしだいく (2009-04-29 21:45) 

スターター、クランク軸に突っ込んでるとこも見てみたかった。
スイングアームはカーボンのカバーに見えますね。
でも、少なからず重量増になるカバーを貼る意味が分からないし、
どうなんでしょう？
気になりますね。
次も楽しみにしてます！
by のらねこ (2009-04-30 16:05) 

厳重体制の中、ご苦労様でした！
カウルの置き方にも、見せ方を工夫する
イタリアンだなぁと、変なところに
感心させられました。
by T2 (2009-04-30 21:04) 

＞ＨＩＲＯさん、こんにちは。
ご指摘の通り、フルカーボンじゃない気がするんですよねー。
スイングアーム。でもこの構造って２５０とかだとアプリリアが採用しているやり方なんで新しくはないんで。
実は、付け根のピボット部分だけ異なり後は中空のカーボンなら凄いなあ。

セデッチ２シーター。
マモラは果たして登場するのか？

＞ＴＥＮさん、こんにちは。
そうそう、毎年見てるけどこのスターターが凝ってるんですよー。

＞ぼっこしだいくさん、こんにちは。
わたしゃ、チタンフレームのベビーカーが欲しいですよ(笑)

＞のらねこさん、こんにちは。
カーボンをぴったりくっつけるのは、剛性が欲しいみたいでやってる技術なんですけどね。やはりワークスは中空であって欲しいなあ。

＞Ｔ２さん、こんにちは。
そうそう、ホンダとか、ヤマハとかは結構雑においてたりするんですけどね。さすがドカ、きれいに見せる置き方を。


by KEO (2009-05-01 06:22)