まるで宝石で出来た乙女のようじゃないか AlfaromeoTipo33/2 ～ルマンクラシック その４～

かの名作、ファイブスターストーリズでＭＨジュノーンを見たディッパ・ドロップスはそう言った。
（誰もわかんないぞ・・・）

ということで世界中のクルマの中で一番ベストデザインと思っているアルファロメオTipo33のレーシングバージョン（と、いうかレーシングバージョンありきのロードモデルなのだが）だす。

これが秀逸のＶ８エンジンのファンネル。これが美しい。

これすごいよね～。キャリパーがギアボックスの横に取り付けられてます。
詳しい方に話を聞くとバネ下重量の軽減のためだって。でも整備性悪そう・・・

これが我が家のＴｉｐｏ３３モデル。一番お気に入りのミニカーでございます。

さて週末は、東京モーターショーに行って来ます。
またケオラボ的な写真をバシバシと撮ってきます～。

コメント 6

私は K.O.G がバスターランチャー撃って動けなくなるところが好きです。（笑）
確かに良いラインですね。なんかふわりと宙に浮いて飛んで行けそうな感じで。すばらしい～！！
by Ten (2005-11-03 20:43) 

>hiroさん、はじめまして。
お初ですね。アルファで引っかかれたのかな？
アルファはこの他にＴＺ１が来てまして、これまた美しかったです。
ザガードデザインは、いつもクラクラきてます。

>Ｔｅｎさん、まいどどうも。
多分ひっかからないじゃないかと思われてた方から思わぬコメントでびっくり、ＦＳＳ読まれてたのね・・・(笑)
現代のマシンが失われた曲線のラインの美しさは、この時代ならでは
のカロッツエリアの息吹を感じますね。
ＦＳＳのモーターヘッドもこれに通じるものが。
by KEO (2005-11-04 10:12) 

KEOさん初めまして。
アルファしかもTipo33/2ですからね（笑）
今は休館しているアバルト美術館で偶々実車を見て、しかもエンジン音まで聞く事が出来て、憧れの車の一つになってます。
by HIRO (2005-11-04 10:27) 

>Ｈｉｒｏさん
アバルト美術館、私も行きました。
あの空間と素晴らしい車の数々。今でも忘れられない思い出の場所です。しかし、日本に何台いるんでしょうね？
うわさによると、例のチームＧ○Ｈの監督はお持ちだとか。
by KEO (2005-11-04 12:53) 

サイドシルエットがシビレますねぇ。
出力付近の制動装置取り付けはマスの集中にはいいけど、廃熱とかイロイロありそうですね。形は一般のインホイールタイプと一緒？というのも面白い。
by (2005-11-17 20:50) 

>kenpaさん、まいどです。
確かにマスの集中化はいいけど整備性が・・・ってとこに問題が。
いやそんなことは置いていても美しいマシンなのです。
by KEO (2005-11-18 08:55)